碳纖維箱體很多人可能沒(méi)聽(tīng)過(guò)，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，其實(shí)它的用處并不小。目前新能源汽車(chē)中的電池箱體很多都采用了碳纖維材料來(lái)制作，畢竟綜合性能遠(yuǎn)超金屬材料。智上新材料這些年承接的碳纖維箱體訂單也不少，在制作時(shí)模具和工藝都非常重要。
 
碳纖維箱體制作時(shí)模具至關(guān)重要
 
    碳纖維箱體制作時(shí)模具至關(guān)重要
 
    碳纖維箱體在制作之前，需要根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行圖紙的繪制，明確箱體6面的尺寸，是否留孔、凸起還是凹陷等，另外根據(jù)箱體的應(yīng)用場(chǎng)合決定選用何種品級(jí)的碳纖維材料等。
 
    在圖紙繪制后，才能進(jìn)行模具的制作。模具本身的精度高低，決定了碳纖維箱體成型時(shí)的精度好壞。碳纖維箱體一般會(huì)采用上下模（陰陽(yáng)模）和芯模來(lái)完成，不同于碳纖維圓管的圓形芯模，箱體的模具更為復(fù)雜。
 
    在真空模壓的情況下，模具的密封性直接影響碳纖維制品的品質(zhì)，模腔尺寸精確，上下模配合精確，模具型面具有很高的表面精度，要求內(nèi)表面光滑、粗糙度低、沒(méi)有灰塵和污垢。其有足夠的強(qiáng)度和剛度，在壓力下不發(fā)生變形，一般模具采用鋼?；蛘咪X模。有一定的加熱裝置，可以將模具加熱到一定溫度(60℃-120℃)，模具型面溫度分布均勻，可對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)節(jié)。而且由于在壓制的過(guò)程中，多余的樹(shù)脂會(huì)從坯料中流出，所以在模具內(nèi)還需要開(kāi)設(shè)導(dǎo)流槽。
 
碳纖維箱體制作時(shí)模具至關(guān)重要
 
    碳纖維箱體的3種常用方向
 
    1、碳纖維軍用運(yùn)輸箱：在軍用領(lǐng)域，碳纖維箱體的應(yīng)用比較廣泛，碳纖維材料密度小，制成的箱體重量輕，但強(qiáng)度并不低，還有效減震，對(duì)于軍工裝備物資的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，非常適用。碳纖維箱體具備集成度高、質(zhì)量輕、耐溫差、耐腐蝕、耐跌摔、可堆疊、便于搬運(yùn)等特點(diǎn)。
 
    2、碳纖維電池箱體：這是目前在碳纖維箱體民用領(lǐng)域比較成熟的一種，碳纖維箱體既保證了重量上面減重的效果，在強(qiáng)度和承載能力上也有很大的提升同時(shí)又具備耐腐蝕的性能，因此在電池上面的保護(hù)能夠更好的得到保證，避免了電池被酸堿等化學(xué)元素腐蝕。
 
    3、碳纖維行李箱：碳纖維行李箱算是民用領(lǐng)域的一次大膽嘗試，針對(duì)經(jīng)常出差的商務(wù)人士來(lái)說(shuō)非常合適。相信很多人在旅游時(shí)出現(xiàn)過(guò)行李箱破損的情況，碳纖維箱體可以有效的防止這種情況發(fā)生。不過(guò)碳纖維行李箱的價(jià)格不低，因此受眾有限。
 
    碳纖維箱體的制作工藝分為多種，其實(shí)采用模具熱壓成型適用于小批量箱體的制作，畢竟手工工序耗時(shí)耗力，像汽車(chē)電池箱體更多的采用真空輔助成型工藝（VARI）。碳纖維箱體的制作難度高于管材和板材，因此更需要企業(yè)投入大量的時(shí)間和精力去提升。
 
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